メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
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発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | ヤマハ製新品MOSFETレギュレターを使用し、メインハーネスに接続できるようハーネスを製作しました。純正レギュレターの発電量、発熱、パンクが心配な方にいかがでしょうか。 MOSFETレギュレターは最近のインジェクション車に採用されているレギュレターで、発電電圧が安定し、発熱が少ないのが特徴です。 写真のように純正レギュレターはカウル内のあまり冷却できない位置にあり、エンジン始動10分後には温度が80度位まで上昇しています。 MOSFETレギュレターの場合はエンジン始動10分後に30度位までしか上昇していません。 発電電圧もMOSFETレギュレターの方がエンジン回転数にあまり左右されず安定しています。 どちらもエンジン始動後3000rpmで10分維持し、その後アイドリング時に計測しています。 オートチョーク解除後にアイドリング回転数が下がったため、MOSFETレギュレターの方で僅か電圧が下がっています。 レギュレターの大きさは縦10.5cm(カプラー先まで)横9cm、取り付け部のピッチは68mm~70mmです。 車種によっては取り付け部の加工が必要になるかもしれません。 製作したハーネスのカプラーからカプラーまでの長さは30cmです。 ステーターからの配線(黄)、プラス電源(赤)、マイナス(黒)どれも2.0sqの配線で製作しています。 メインハーネス接続部カプラーは090型防水4P、250型3Pカプラーで製作しています。 写真4枚目のレギュレター(純正部品番号32800-15H10、32800-02H00、32800-21H00、32800-18H00)を使用している車両GSF1250(07~10)、SV1000(03~07)、GSXR600(06~13)、GSXR750(06~13)、GSXR1000(05~12)、GSXR1300R(08~12)、VL1500(05~09)等その他車種に対応です。 純正ハーネスの配線、カプラーを確認後使用してください。 また、純正流用になりますので自己責任でお願いします。 他商品との同梱発送をご希望の場合は、全商品落札後、発送先連絡の前にまとめて取り引き依頼をお願いします。 発送先連絡後のまとめて取り引き依頼はシステム上できませんので、別々でのお取り引きとなります。 |
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A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 |
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商品満足度
4.2 -
採点分布
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5つ★
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4つ★
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3つ★
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2つ★
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1つ★
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
98%
- 発色の良さ
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満足です
94%
- 盛れ感
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満足です
93%
- つけ心地
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- 満足です
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- イマイチ
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- 発色の良さ
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- 満足です
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- イマイチ
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- 盛れ感
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- 満足です
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- イマイチ
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5 5czc*** 2024-12-24 21:14:53
安くてもふつーにつかえています。リピします。
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4 5arr*** 2024-12-24 18:14:53
音が大きいですが、早く乾くのでとても良いです。
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5 5zfy*** 2024-12-23 19:14:53
やっと。。。やっと大満足のファンデーションに出会えましたーーー!!!
これはリピート確定です!!! -
4 5hly*** 2024-12-21 20:14:53
パンパースは減りが早く、買いに行くのも荷物になるので、まとめて購入できるのはすごく助かります!
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4 5ztw*** 2024-12-19 22:14:53
ブラックに続き、ブラウンをリピしました。売り切れる前に買えてよかったです。普段24か24.5、LかLLを選んでますが、こちらはLLで素足でピッタリ、薄手の靴下までなら履けます。
厚手の靴下はきつくて無理かな。
1足買ってからのリピなのでサイズ感などは分かっていましたが、このLLのサイズ感なら、もう1つ大きいサイズがあったら靴下合わせる用にそちらを選んだかも。
でも柔らかくて履きやすくとにかく可愛いです♪
[レビュー500]