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エイプ50 改 ボアアップ&SPLヘッド 17インチ 旧車 爆音 AC16 改
468,491 個 (販売累計)
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エイプ50 改 ボアアップ&SPLヘッド 17インチ 旧車 爆音 AC16 改

  • 販売価格
    192,600円
    タイムセール価格
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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材 商品の性質上、半端なく長文になるかと思いますので、お手数ですが最後までお付き合いいただければと思います。 書ききれないのでコメントに追記あります。 お手数ですが全て目を通して頂けると助かります。 まず初めに 新規の方、評価の低い方の参加はご遠慮願います。 商品の性質上、見落としなんかもあるかと思います。ご理解ください。 随時気付いた点は追記していきますので、チェックしてください。 購入前に、ご質問にて大体の段取りの打ち合わせをお願いします。終了後にいきなり言われても心の準備が出来てません。 #エイプ #エイプ50 #エイプ100 #フルカスタム #ライトチューン #ボアアップ #旧車 #キタコ メーカー ホンダ モデル AC16 エイプ50 走行距離 社外メーターの為不明(腰上O/H・シリンダー交換後2km) 鍵 1本 書類 有 82cc改造申請済み廃車証。 続いて、改造点と整備点の説明をさせていただきます。 ・足回り NS-1の足回りを流用や純正加工にて17インチ化 ホイールは前の所有者による自家塗装黒です。(エイプの前所有者ではなく、ホイールの前所有者) Fフォークオーバーホールしています。フォークオイルはモトレックスの10番 インナーチューブも研磨しています。 イニシャルアジャスター付き スイングアームはエイプ50を加工しています。 前後ブレーキは分解清掃・揉み出し給油。 パッド残量も前後共に4mm程度 メーカーはわかりませんが、ディスクブレーキ用のバックステップです。 難点はリアブレーキスイッチが無理付です。が、正常に作動します。 気になる方は油圧スイッチへの変更でスッキリすると思います。 キタコのRサスペンション スプロケはF15・R35で17インチのこともあり、結構ハイギヤです。 コメントにも続きますのでお手数ですが読んでいただければと思います。
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      A/S情報 A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。
      返品/交換 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。
      • 商品満足度

        4.4 5
      • 採点分布

        • 5つ★
          83%
        • 4つ★
          17%
        • 3つ★
          0%
        • 2つ★
          0%
        • 1つ★
          0%

      項目別評価

      つけ心地

      満足です

      90%
      発色の良さ

      満足です

      91%
      盛れ感

      満足です

      91%
      つけ心地
      満足です
      90%
      イマイチ
      10%
      発色の良さ
      満足です
      91%
      イマイチ
      9%
      盛れ感
      満足です
      91%
      イマイチ
      9%
      • 4 5

        ピーコックブルー購入。生地は厚めで重く、秋冬物です。光沢はありませんが、パールのネックレスなどと合わせたら、綺麗で上品に見えます。163cm、62kgでLサイズがぴったりでした。腕のボタンの所がきついです。私はウエストが太いのですがぴったりサイズで、ぽっこりお腹もりぼんで隠れてスタイル良く見えます。スカートのスリットが高くて、太ももまで見えて長めの補整ガードルとか履けません。でも、全体的に体をきれいに見せてくれて気に入っています。

      • 4 5

        こちらのカーディガンは、色違いで何枚か持って
        いますが、カシミヤタッチで、丈も長めなので
        気に入っています。秋から冬にかけて、大活躍
        しました。

      • 5 5

        暖かくて着心地良かったです。
        ウエストが小さめとありましたが、太めの私でも余裕ありでした。

      • 4 5

        商品到着まで時間がかかりましたが、メールの返信も早くクリスマスまでに間に合ったので、良かったです。商品は、写真ほど明るい色合いでは書けませんでした。

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