ホンダ純正カブ_12V
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ホンダ純正カブ_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー
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ホンダ純正カブ_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー

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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材 ホンダ純正カブ_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー
      <長文,ご注意ください>
      かなり昔ですが,某ワークスチーム(2輪ロード)でチーフメカをしていました. その経験を生かし,純正カブ50(12V)のエンジンを107ccにボアアップしてみましたので,よろしかったら使ってみてください.
      また,ご入札前に一度私のHPも覗いていただくと,どのようなチューニングをしているか解って頂けると思いますので,是非ご覧ください.
      また完成車検査として,30~50kmの慣らしを行なった後,性能確認まで実施しています.
      ・「最高速を抑えて中速のトルクアップを狙ったチューニングに」をポリシーとしHPでも宣言しています.今回も自動遠心クラッチで 中低速トルク型の特性に各部をファインチューニングしてみたところ目標は達成できました. 中低速特化型にするとクラッチが繋がった瞬間から,太いトルクでグイグイ加速を始めます.高回転はさほど回りませんが中低速の 粘りはすごく出ています.あまり飛ばさない街乗りライダーやオフロード車にはぴったりのエンジンかと思います. 最高回転数は10,000rpmほどですが,4,000~9,000rpmのトルクはフラットで且つトルクフルなので乗っていて楽しいですよw. TOPでは3,000rpm以下(約30km/h)でのんびり巡航もできます. またデコンプ付きですので,キックの苦手な方や女性でも簡単に始動できますよ.
      特に気をつけてチューニングした箇所は ①中低速トルク型に合わせたポート形状 ②中低速トルク型特性のバルブタイミング(オーバーラップが無いタイプのハイカム) ③キット付属のヘッドガスケットでは圧縮比が上がらないので,KITACOのメタルガスケットを採用し中速のパンチ力アップ ※このバルタイなので,ガスケットを薄くしてもピストンーバルブクリアランスは全然問題なしでした ※誰方もこのエンジンでカッ飛んで怪我をして頂きたくないので,安全運転を約束していただける方のみ入札してください. ※テスト車両:カブラ50,C90互換マフラー,CDIはKITACO パワーレブ2,キャブは京浜PC20+汎用パワーフィルター, インレットパイプはminimotoの内径φ22のカブ用:それ以外はタイヤ,サスも含め「どノーマル車両」ですww
      【改造部位】・ベースエンジンはAA01E-1220*** ホンダカブ50_12V純正エンジン
      ・クランクシャフト : 新品 現在,私が一番信頼しているブランドJWBPのC90互換クランク(高剛性,高精度,太コンロッド) のバランス率を変更せず組み込みました(自分の計算で9.6%)
      ・クランクサイドベアリング: 新品 NTN 6304C3 ※付いていたものも特に問題になるものではありませんが,より安心していただける国産品と交換しました
      ・ジェネレーター: DENSO純正12V ・シリンダーヘッド :新品 C100EX互換ヘッド:懇意にしている業者さんから譲り受けたものです.ポートの形状が気に いらなかったので修正しました(技術者の間でいう「アゴ」の部分を中低速型に形状変更とポート内段差の修正) ※バルブは純正6Vヘッドと同等のφ23/20ですが,ステムは6Vヘッド用がφ5.5に対しφ5.0です. ※EXスタッドはホンダ純正新品(6×22)を付けました.標準より少し長めにしましたのでロングナットが使えます ※C100EXのヘッドはビッグフィンのため,インレットパイプ取付部の座面が純正ヘッドより3~4mm高いので,現在 キャブの上部に余裕がない場合は「首振り」等の対応が必要になります.ご注意下さい.
      ・シリンダー: 新品 φ52.4 107ccボアアップキット:JWBP製(アルミシリンダー+鉄スリーブ)
      ・ピストン: 新品 φ52.4 107ccボアアップキット:JWBP製 ※オイルクリアランス確認済み ※ピストンプロフィールも問題なし
      ・カムシャフト : 新品 C100EX互換品(デコンプ付き) ※バルブタイミングが気に入らなかったので,カムスプロケット取付穴を長穴改修しています.ご自分で腰上を バラされる場合は,再度バルタイ調整が必要ですのでご注意下さい.
      ・カムチェーン : 新品 ホンダ純正 84L
      ・カムチェーンローラー: 新品 全3箇所をホンダ純正品と交換
      ・シリンダースタッドボルト : 新品 M7/M6強化スタッド(社外品)※100ccを超えるようなチューニングエンジンでは燃焼圧が高いため,上下M6の細いスタッドではトルクを上限まで 上げてもヘッドガスケットからの燃焼ガス吹き抜けを抑えるのは難しいです.そのためM7スタッドを採用し締付トルク を1.6kgf・mに設定,軸力安定のためヘッドカバーの紙ガスケットを止めて液体ガスケットを使用しました.
      ・ヘッドガスケット: 新品 KITACOメタルタイプ(t=0.25) → 圧縮比を上げるため
      ・オイルポンプシャフト:新品 モダンワークス 大径12Vクランク用
      ・ミッション:新品 デヤング製の4速ロータリーミッション 1速:12 × 34 = 2.833 2速:17 × 29 = 1.706 3速:21 × 26 = 1.238 4速:24 × 23 = 0.958
      ※デヤングのカウンターシャフト・ドライブスプロケット取付溝は純正品より少し外側に出ていますので画像⑧のように フィキシングプレートとスプロケットの間にスペーサーを入れてチェーンラインを合わせる必要があります. (一般的なt2のワッシャを付属しますが,車体に合わせて調整して下さい)
      ・キックスピンドル: 新品 ホンダ純正 B-22T
      ・シフトアーム: 新品 ホンダ純正4速用
      ・シフトドラム: 新品 ホンダ純正 4速ロータリー用 ※シフト関係は安心・安定のホンダ純正を採用しました
      ・クラッチAssy: 新品 KITACO 強化クラッチAssy(307-1414120)
      ・クラッチセンターベアリング: 新品 NTN 6000C3(キットに付属しないため)
      ・オイルポンプ : 新品 C100EX(トロコイド厚 t=8.8mm 吐出量1.6倍:12V比)
      ・オリフィス : φ1.1に拡大
      ・オイルシール : ケースの3箇所(武川製)+ACGステーターベースの1箇所(NOK製)を新品と交換
      ・ミッションBRG : 4箇所すべて新品と交換(NTN 6001C3×2,6003C3×2) ※当然ですが,ベアリングの脱着はワークスやベテランチューナーさんでは常識の「焼き嵌め」で行っています
      ・各ガスケット類 : すべて新品
      【その他】・ミッションは自動遠心クラッチの4速ロータリーになります(走行中はTOPからNに入らないタイプ)
      ・圧縮比は11.0(ハイオク仕様)
      ・コンプレッション 18.0kg/cm2
      ・インレットパイプは,ヘッド側がφ22前後のものをご用意ください.それより細すぎても太すぎても性能が発揮できません. 吸気管はキャブ側からバルブまでテーパー状に細くなっていく方が慣性過給的にベストですので大きな段差ができない ようにしてください(段々と流速を上げていくためです.そうするとバルブ周辺での圧力が最大になります:圧力は速度の 2乗に比例するため)
      ・カムチェーンテンショナーは油圧式のオートテンショナーになります
      ・キャブ,インレットパイプ,スパークプラグ,Lカバーは付属しません.
      ・オイルは抜いて発送します ※輸送時にオイルが漏れ,他の荷物を損傷すると損害賠償を請求される場合があるので,エンジン発送時の常識です.
      ・ハイオク仕様になります.ウッドラフキーで3°進角するよう加工済みですが,PGM-CDI等の点火マッピングを変更できる CDIをお使いの方はウッドラフキーを正規品に戻してください(基準点をずらしているのでこのままでは進角し過ぎます. また正規品は付属しませんので,ご自身で入手してください)
      ・推奨オイルは,ホンダウルトラG3(10W-30)になります.組み立ておよび完検もG3を使用しましたので,交換される場合 も同等以上のものをお使い下さい
      ・油温が95℃まで上がりました(外気28.5℃).高回転を常用する方はオイルクーラーが必要になると思います
      ・このエンジンにはステンレスのボルト/ナットは一切使用していませんのでご安心ください
      ・画像の最後に諸元表をアップしています.ブラウザで拡大表示していただくとよく読めますのでご一読ください. (落札者様にはプリントしたものをお送りします)
      ・その他やったこと,やってないこと 1:バルブすり合わせやピストンリング合口隙間調整,クランクサイドクリアランス調整,圧縮比やコンプレッション測定, バルブタイミング測定・調整,必要箇所のトルク管理は当たり前にやっています. (カバー類のトルク管理は、手が正規トルクを覚えているのでやっていません)
      2:クランクシャフト各部測定:コンロッド大端部のサイドおよびラジアルクリアランス測定,ジャーナルの振れ測定 (必要があれば芯出し修正まで)も全数実施しています.
      3:ケースのバリ取り?:そんなことやっていません.だって性能には関係ないでしょ? ワークス時代は組んでバラしてが 仕事だったので,自分たちの身を守るため丁寧にバリを取っていましたが,チューニングENGには不要と思います. (ピストンのバリ取りは性能に関係するので当然やっています)
      4:クランクケースとクラッチカバーはワイヤーサンダーで汚れや腐食を研磨しツールマークをサンブラでぼかしています. その後ホワイトダイヤモンドの「メタルポリッシュ&シーラント」で軽く磨きました.保護膜は付きましたが,今後も定期的 にメンテナンスされることをお勧めします.
      【最後に】・画像は完検前に撮っています.車載する際や完検時に小傷や塗装はげ等出る場合がありますのでご了解ください
      ・チューニングエンジンですので,お約束の3Nでお願いします.
      ・ベースエンジンとパーツ購入費を合わせるとかなり高額になりました.スタート価格はそれに僅かの工賃を足して設定しました.
      ・発送はヤマト運輸元払い(ヤマト宅急便)のみとさせていただきます(140サイズになります) 終了後に送料を調べてからご連絡します.(即決で落札いただいた場合,送料は沖縄以外無料といたします)
      ・落札された後も,セッティングなどのご相談にはのれると思います.
      ・気持ちのいい取引きをさせていただきたいので,質問等あればどんどんしてください.
      決済方法 VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ
      A/S情報 A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。
      返品/交換 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。
      Yahoo!オークション -「モンキー 107cc」の落札相場・落札価格
      ホンダ純正カブ50_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー|代購幫
      ホンダ純正カブ_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:モンキー シャリー の商品詳細 |  Yahoo!オークション | One Map by FROM JAPAN
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      ホンダ純正カブ_12V 107cc街乗り用中低速トルク型チューニングエンジン+デヤング4速ロータリー 完検済み 検:シャリー モンキーの入札履歴 -  入札者の順位
      mk_harry 販売履歴[2]
      Yahoo!オークション -「モンキー 107cc」の落札相場・落札価格
      • 商品満足度

        4.1 5
      • 採点分布

        • 5つ★
          83%
        • 4つ★
          16%
        • 3つ★
          1%
        • 2つ★
          0%
        • 1つ★
          0%

      項目別評価

      つけ心地

      満足です

      95%
      発色の良さ

      満足です

      90%
      盛れ感

      満足です

      91%
      つけ心地
      満足です
      95%
      イマイチ
      5%
      発色の良さ
      満足です
      90%
      イマイチ
      10%
      盛れ感
      満足です
      91%
      イマイチ
      9%
      • 5 5

        4歳と7歳が大喜びです!大人も楽しめます。

      • 4 5

        足は24cmほどですが、24~27を購入しました。息子は丁度良いと言っていました

      • 4 5

        今まで韓国製を買っていましたが、日本製で無添加で安心だし、半額クーポンなので、お安いので
        一度買って見ようと思いました。届いたフェイスマスクは薄いけど、美容液がたっぷり含まれていて、お肌がしっとりしました。

      • 5 5

        収納が難しいなどの口コミをみて購入しましたが、何も手こずることなく簡単に収納することが出来ました。実家にあるアウトレット用のワンタッチテントより簡単で難しいと書いてる人はそもそもどのテントも向いてないのかも。。
        レギュラーサイズでも天井が高く広々しているので夫婦ふたりと一歳の子供の3人には丁度でした!

      • 4 5

        息子用に購入。
        値段相応の質感ですが、使いやすいようです。配送も早かったです。

      • 4 5

        孫のお宮参り用に購入しました。思っていたよりも落ち着いた感じでした。ここ数年で8キロぐらい太ったので持っているスーツ等が着られないので購入しました。162cmで普段の服のサイズは11号、ユニクロだとのTシャツはLサイズでパンツはMサイズです。購入したのは15号と悩みましたが、13号にしました。が、腕が太いのとお腹がぽっこりしているので少々きつめでした。やはり太目だと写真の様にスッキリした感じには見えませんが、デザイン的に満足しています。

      • 4 5

        香りがいいです。これだけでは潤いは足りないけどミストは気持ちいいので気分転換にやってます。化粧後にも軽くするのはとても気持ちいいです。

      • 5 5

        リビングにつながる3畳ほどのキッチンに取り付けました。取り付けてみたらちょっと大きかったので、ここにはダウンライトみたいなものでもよかったかな~と思いました。
        最初はレビューを見て60wと40wを2個ずつ買おうと思っていたのですが、3畳ほどのキッチンは40wの電球2つくらいで十分とネットで書いてあったので、電球は40wを4つにしました。確かに2つで十分明るいですが、4つつけたり2つにしたり調節できるのでよかったです。引掛シーリングへの取り付けはきちんと化粧ネジとカバーを外してからつければ簡単でした。

      • 4 5

        2日後に届きました。
        梱包もしっかりしていて、何の不満もありません。
        また、よろしくお願いします。

      • 4 5

        肌触りがとても良かったです。
        生地も私的には厚すぎず薄すぎずでこれからの時期に良さそうかなと。
        もう少し寒くなったらヒートテックと組み合わせてもいい感じで着れそうです。
        色違いを検討中です。

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